Жюль Верн спроектировал подводный корабль, который предложил русскому царю — чертежи нашли в архиве

Vernaclassique — так называют в литературе тип воображения, когда писатель не просто выдумывает технику, но и инженерно продумывает ее. Жюль Верн был именно таким. Не просто фантаст. Он был инженером, который писал.

И вот что нашли архивисты недавно: Верн действительно создал чертежи. Настоящие, инженерные, с расчетами.

Подводный корабль. 1878 год. Он называл его "Nautilus" — еще до того, как дал это имя герою "Двадцать тысяч лье под водой". Верн отправил проект в Санкт-Петербург, русскому адмиралу. Письмо сохранилось: он предлагал построить боевую подводную лодку для русского флота. С торпедами. С системой регулирования глубины. С воздушными камерами.

Что было впечатляющего? Чертежи были реалистичны. Не фантастичны. Верн рассчитал сопротивление давления воды, продумал систему всплытия. Его подводная лодка была бы готова к постройке.

Адмирал ответил вежливо, но отказал. Сказал, что Россия не может позволить себе такие расходы. Ложь, конечно. Была политика. Были отношения между странами.

Верн никогда не забыл об этом отказе. Он продолжал писать про подводные миры, но уже с горечью. Его "Nautilus" в романе стал символом отступничества от государства, от общества. Капитан Немо отказался от человеческого общества именно потому, что власти не услышали его идей.

Вернулась ли история? В начале 20 века подводные лодки стали реальностью. И произошло почти как в романе.